Außengestaltung

Der Maextro V680 übernimmt die Designsprache der Maextro-Familie, ersetzt jedoch die C-förmigen Scheinwerfer durch 7-förmige. Ein großes Maextro-Emblem prangt prominent in der Mitte der geschlossenen Frontpartie und sorgt für einen hohen Wiedererkennungswert der Marke. Ein LiDAR-Sensor im Stil eines Aussichtsturms auf dem Dach, kombiniert mit einem Solid-State-LiDAR-Sensor im vorderen Stoßfänger und einer Rückfahrkamera, bildet ein hochmodernes, intelligentes Fahrerkennungssystem.

Das Heck des Maextro V680 behält die Silhouette des Maextro V800 bei, mit vertikal angeordneten Rückleuchten beidseitig der Heckklappe. Die Rückleuchten des Maextro V680 sind jedoch etwas tiefer positioniert und kürzer als die des Maextro V800. Der Heckstoßfänger zeichnet sich durch ein flaches, längliches Design aus, das durch eine durchgehende Chromleiste akzentuiert wird und den hochwertigen Eindruck unterstreicht.

Interieurdesign

Der Maextro V680 ist mit einem Minikühlschrank im Innenraum, Klapptischen in der zweiten Sitzreihe, Leuchten in Kristalloptik und einem Sternenhimmel ausgestattet und bietet damit ein Luxusniveau, das die Konkurrenz weit übertrifft und den Charakter einer repräsentativen Limousine verkörpert. Intelligente Technologie und komfortabler Innenraum: Serienmäßig verfügt er über das Huawei HarmonyOS Cockpit und das intelligente Fahrassistenzsystem Qiankun ADS 5.0.

Der Maextro V680 misst 5,320 × 2,006 × 1,850 mm in Länge, Breite und Höhe, hat einen Radstand von 3,290 mm und bietet eine 2+2+3-Sitzkonfiguration mit sieben Sitzen. Im Vergleich zum Topmodell V800 ist er 175 mm kürzer und hat einen um 140 mm kürzeren Radstand, was das Parken in der Stadt deutlich erleichtert. Die Sitze der dritten Reihe lassen sich umklappen und erweitern den Laderaum von 555 mm auf 1,451 mm – ideal für geschäftliche und private Zwecke.

Powertrain

Der Maextro V680 ist mit einem 1.5-Tonnen-Range-Extender (122 kW) und einem Dualmotor-Antrieb (160 kW vorn / 230 kW hinten) ausgestattet und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Mit einem 63.26-kWh-Akku bietet er eine rein elektrische Reichweite von 275/265 Kilometern (WLTC) und einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 0.44 l/100 km. Der Antriebsstrang ist identisch mit dem des Flaggschiffs V800, und die Range-Extender-Architektur minimiert die Reichweitenangst.