Maxus
Maxus
MAXUS ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Shanghai Automotive Group Corporation. Das am 21. März 2011 gegründete Unternehmen vertreibt unter dem Markennamen SAIC MAXUS MPVs, SUVs, Wohnmobile, Großraum-Leichtbusse, Pickups und andere Personen- und Nutzfahrzeuge sowie unter dem Markennamen SAIC YUEJIN verschiedene leichte und mittelgroße Lastwagen sowie verschiedene speziell modifizierte Fahrzeuge. Verschiedene Arten speziell modifizierter Fahrzeuge.
Derzeit gehören zu den Mainstream-Produkten der Marke Maxus Maxus EV30
Aicar verkauft Autos in Dutzende Länder und Regionen auf der ganzen Welt. Wir heißen interessierte Kunden willkommen, unser Unternehmen zu besuchen, die Fabrik zu besichtigen und die richtige Marke für eine Zusammenarbeit zu finden. Nachfolgend sind die Maxus-Fahrzeugmodelle aufgeführt, die wir verkaufen.
Vollständiges intelligentes Technologiesystem
SAIC Datsun verfügt über fünf unabhängige Forschungs- und Entwicklungskompetenzen: intelligente Architektur, intelligentes Fahren, intelligente Kabine, intelligente Steuerung und intelligente Modernisierung. Das Unternehmen hat die weltweit erste intelligente Cockpit-Technologie für die Interoperabilität von Mehrpersonenreisen in allen Bereichen entwickelt, die die Verbindung von zehn Bildschirmen und die Interaktion in mehreren Modi (z. B. Eye-Tracking, Schattenverfolgung, Schnittstellenfluss) unterstützt, und hat den ersten rein elektrischen, selbstfahrenden MPV MIFA 4 des Landes auf den Markt gebracht, der mit dem hochrangigen intelligenten Fahrsystem UTOPILOT Youdao Zhitou ausgestattet ist, das eine vollständige Szenenabdeckung mit „9-Gang-Abschnitten“ für hohe, niedrige und null Geschwindigkeiten ermöglicht. Es ermöglicht eine vollständige Szenenabdeckung mit „3-Gang-Bereichen“ für hohe, niedrige und null Geschwindigkeiten und unterstützt einen automatischen Fahrzubringerdienst auf L3-Ebene.
Nebula-Plattform
Durch die Integration von Ressourcen der SAIC Group und die Übernahme der Magic Cube-Batterie mit horizontalem Kernlayout wird ein Sicherheitsschutz ohne thermisches Durchgehen erreicht, die CLTC-Reichweite beträgt bis zu 560 km (MIFA 9), die 30-minütige Schnellladung auf 80 % der Leistung wird unterstützt und gleichzeitig wird ein Hochgeschwindigkeits-Energieaustauschprogramm in 2 Minuten und 30 Sekunden gestartet, das mit dem Modus zur Trennung der Fahrzeugelektrizität kompatibel ist.
Everest-Architektur
Es wurde nach globalen Standards gebaut, verfügt über eine Karosserie aus 80 % hochfestem Stahl (MIFA 9) und hat im Euro NCAP-Crashtest mit 15.6 Punkten das beste Einzelergebnis aller Zeiten bei einem Frontalaufprall erzielt, was dem G90 und anderen Modellen eine Fünf-Sterne-Sicherheitsgrundlage bietet.
ACIS Super Hybrid Technologie
Das Modell „MIFA 9/7 Hybrid“ ist mit einem 1.5-Tonnen-Hybridmotor mit 43 % thermischer Effizienz ausgestattet, dessen Motorleistung seiner Klasse voraus ist. Es bietet ein sensationelles Fahrerlebnis unter Strombedingungen, wobei der niedrigste SOC auf 12 % reduziert ist, und unterstützt Hochgeschwindigkeits-Direktantrieb bei 80 km/h. Der Gesamtkraftstoffverbrauch beträgt nur 1.5 l/100 km.
Schwammsilizium-Negativzellentechnologie
„Sponge Silicon Negative Cell Battery Technology“ ist eine Technologiegruppe mit fast 50 Patenten mit unabhängigen geistigen Eigentumsrechten in den Bereichen Materialien, Bindemittel, Zellen und Herstellung. Die Technologie umfasst „Nano-Verbundsiliziumtechnologie“, „selbstheilende Bindemitteltechnologie“, „Gradientenverbundbeschichtungstechnologie“ usw., die die Silizium-Negativelektrodenschicht im Inneren der Batterie so weich und elastisch wie ein Schwamm macht, sodass die Silizium-Negativelektrodenschicht während des Lade- und Entladevorgangs flexibler ist. Die Ausdehnung und Kontraktion von Silizium während des Lade- und Entladevorgangs wird begrenzt und gepuffert und zerbricht nicht. Gleichzeitig nimmt es auch Wasser wie ein Schwamm auf, sodass die Silizium-Negativelektrode ihre große Kapazität nutzen und mehr Energie speichern kann.
Effizienter Elektroantrieb und intelligentes Fahrwerk
MIFA 9 verfügt über eine MacPherson-Radaufhängung vorne und eine Fünflenker-Radaufhängung hinten mit FSD-Stoßdämpfern und hydraulischen Buchsen, mit einem niedrigen Windwiderstandskoeffizienten von 0.29. Es ist mit einem elektrischen Antriebssystem mit einem Wirkungsgrad von 94.3 % ausgestattet, das in Kombination mit Wärmepumpentechnologie die Reichweite im Winter um 15 % verbessert. Seine Kabine ist durch 25 Stufen der Geräuschreduzierung optimiert, und das Windgeräusch in der mittleren Reihe beträgt nur 65.7 dBA, was eine branchenführende Geräuscharmut bedeutet.
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