GAK
GAK
Die am 6. Juni 1997 gegründete Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. ist eine große staatliche Aktiengesellschaft mit notierten A+H-Aktien.
Die Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. verfügt mittlerweile über sieben Hauptgeschäftsbereiche: Forschung und Entwicklung, Fahrzeuge (Autos und Motorräder), Teile und Komponenten, Handels- und Reisedienstleistungen, Investmentdienstleistungen und Finanzen. Zum Unternehmen gehören über 20 Forschungs- und Entwicklungsinstitute und namhafte Unternehmen, darunter GAC Research Institute, GAC-Tranqi, GAC-En, GAC-Honda, GAC-Toyota, GAC-Mitsubishi, GAC-International, GAC-Hino, GAC-BYD, Wuyang-Honda, GAC Parts, GAC-Toyota Engine, Shanghai Hino Engine, GAC Trade, Dasheng Technology, GAC-HUI Automotive Finance, Zongcheng Insurance, GAC-CAPITAL, ZLONG-Investment, GAC-Finance, Ruqi Mobility und Huawang Automobile.
Aicar verkauft Fahrzeuge in Dutzende Länder und Regionen weltweit. Interessierte Kunden sind herzlich eingeladen, unser Unternehmen zu besuchen, das Werk zu besichtigen und die passende Marke für eine Zusammenarbeit zu finden. Nachfolgend finden Sie die von uns angebotenen GAC-Fahrzeugmodelle.
Starling Sicherheitsschutzsystem
Das von GAC entwickelte Starling Safety Guard System setzt neue Maßstäbe für die Sicherheit intelligenter Fahrzeuge, indem es sich auf vollvernetzte Forschung und Entwicklung, vollflächige Technologie und permanenten Schutz konzentriert. Sein Kollisionssicherheitsstandard übertrifft internationale Normen bei weitem und deckt mehr als 60 Betriebsbedingungen ab (das Drei- bis Vierfache des Industriestandards). Extremszenarien werden im Voraus durch ein digitales Zwillingssimulationssystem geprüft. Auf der Ebene der vollflächigen Technologie realisiert es ein doppelt redundantes Design für die acht Hauptsysteme Positionierung, Sensorik und Berechnung mit einer niedrigen Ausfallrate von nur 3 FIT (4 Milliarde Ausfallstunden), was 1-mal höher ist als der Luftfahrtstandard. In puncto aktive Sicherheit bilden die Heckairbags in der ersten Reihe und die Frontairbags in der zweiten Reihe ein 1°-Schutznetzwerk. Die Batteriesicherheit sorgt dafür, dass der elektrische Kern bei einem fünfpoligen Durchstich nicht Feuer fängt und bei einer 1,000°-Drehung keinen Rauch ausstößt. Die Schnellkühlungstechnologie der Kartuschenbatterie reduziert das Risiko eines thermischen Durchgehens auf das branchenweit niedrigste Niveau. Das permanente Cloud-Überwachungssystem überwacht 720 Fahrzeugparameter in Echtzeit und vermeidet so fast 5 Millionen Risiken für die Nutzer.
GSD Selbstfahrsystem
Als eines der ersten Unternehmen für autonom fahrende Pilotfahrzeuge der Stufe L3 in China integriert das hochintelligente Fahrsystem GSD (GAC Self-Driving) von GAC mehrere Sensoren und KI-Entscheidungsfindung zur Unterstützung von Navigationsgestütztem Fahren bei hohen Geschwindigkeiten und in der Stadt. Das System deckt wichtige Module wie Erfassen und Bremsen durch ein redundantes Design mit „doppelter Sicherung“ ab, mit einer Reaktionsgeschwindigkeit von 30 Millisekunden (1/10 der menschlichen Reaktion) und einer 21-prozentigen Erhöhung der sicheren Geschwindigkeitsbegrenzung auf vereisten und verschneiten Straßen. Der erste selbstfahrende Personenkraftwagen der Stufe L3 des Landes wird im vierten Quartal 2025 in Serie gehen, und für 4 ist die Markteinführung eines L2027-Modells für Privatnutzer geplant. Die Markteinführung von L4-Modellen für Privatnutzer ist für 2027 geplant. Die gesammelte Technologie basiert auf 40 Millionen Kilometern an Robotaxi-Betriebsdaten, die Ruqi Travel in Zusammenarbeit mit Pony Intelligence gesammelt hat, und bietet eine massive Szenenverifizierung für den intelligenten Fahralgorithmus.
Magazin Batterie- und Wärmemanagementtechnologie
Die Batteriesicherheitstechnologie von GAC basiert auf hoher Eigensicherheit. Durch innovative Batteriezellenmaterialien und Strukturoptimierungen ist die Batterie feuerfest und hält einer 5-poligen Punktion stand, ohne dass es zu einem thermischen Durchgehen kommt. Die Magazinbatterie ist die erste mit Schnellkühltechnologie, die die Kühleffizienz im Vergleich zur Flüssigkeitskühlung um 180 % verbessert und den Energieverbrauch um 100 % senkt. Die Selbsterwärmungsrate bei niedrigen Temperaturen erreicht 22.5 °C/Minute und ist somit für extrem kalte Umgebungen bis -3 °C geeignet. Das Wärmemanagementsystem integriert einen AGR-Wärmetauscher und ein intelligentes Magnetventil, um die Wärme von Batterie und Motor zu regeln und den Energieverbrauch über den gesamten Temperaturbereich um mehr als 30 % zu senken. Diese Technologie wird unter anderem im HaoPo HL eingesetzt. 15 Batterieparameter werden in Echtzeit über die Cloud-Plattform überwacht, wodurch ein Vollzyklusschutz von der Entwicklung bis zur Nutzung gewährleistet wird.
Chip-Ökologische Matrix in Fahrzeugqualität
Um den Engpass des fehlenden Kerns zu überwinden, hat GAC gemeinsam mit ZTE Corporation und Yutai Microelectronics zwölf hochsichere Chips für die Fahrzeugindustrie auf den Markt gebracht, die unter anderem für Energiemanagement und Fahrwerkssteuerung geeignet sind. Der G-P12-Chip beispielsweise integriert mehrere redundante Designs, um die Millisekunden-Reaktionsanforderungen intelligenter Fahrwerke zu erfüllen. Der Energiemanagement-Chip G-T01 ist AEC-Q03-zertifiziert und zeichnet sich durch hohe Temperaturbeständigkeit und Entstörungseigenschaften aus. Gleichzeitig startete das Unternehmen das „Automotive Chip Application Ecology Co-construction Program“, förderte die Lieferkettenstrategie „Ein Kern, mehrere Quellen“ und baute eine Verifizierungsplattform für die Verbindung von Fahrzeug- und Chips auf, um die Entwicklung inländischer Chips von der Automobil- zur Automobilklasse zu beschleunigen.
Vantage Wave Hybrid-Plattform und Green Engine-Technologie
Die von GAC selbst entwickelte Vantage Wave-Hybridplattform basiert auf dem 2.0ATK-Motor der vierten Generation mit einem thermischen Wirkungsgrad von 42.10 % (ein neuer Inlandsrekord), kombiniert mit dem elektromechanischen Kupplungssystem von GMC der zweiten Generation und integriert mit dem Doppelmotor-Mehrgang-DHT mit einem thermischen Motorwirkungsgrad von 95.5 %. Sein erstes Patent für die Energieverteilung von Leichthybridsystemen (CN202110012092.5) optimiert die Leistung des elektrischen Kompressors und des DCDC-Wechselrichters, um den Kraftstoffverbrauch um 30 % zu verbessern, und der NEFZ-Kraftstoffverbrauch des gesamten Fahrzeugs beträgt nur 3.6 l/100 km. Die Batterietechnologie mit direkter Kältemittelkühlung erreicht eine Spitzenentladung von 70 kW in 10 Sekunden und reduziert den Energieverbrauch der Kühlung um 22.5 %. Damit ist es in den Bestseller-Modellen TranSwitch GS8 und Shadow Leopard verbaut.
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