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Am 23. Juni gab BYD offiziell die Markteinführung seines brandneuen Flaggschiff-SUVs, des vollelektrischen Great Tang EV, mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 239,900 Yen bis 309,900 US-Dollar bekannt. Mit seinen erstklassigen Produktmerkmalen im Innen- und Außenbereich hat es einen neuen Flaggschiff-Trend auf dem Markt der vollelektrischen Familien-SUVs ausgelöst und BYDs Einfluss auf dem Markt für hochwertige Fahrzeuge mit alternativen Antrieben weiter gefestigt. Als Flaggschiffmodell der Dynasty-Serie von BYD führt das Außendesign des Great Tang EV die ikonische „Dragon Aesthetics“ der Familie fort und hebt sie auf ein völlig neues Niveau. Der große, rahmenlose, geschlossene Frontgrill wird von durchgehenden Rückleuchten im Stil eines chinesischen Knotens ergänzt; wenn die fließenden LED-Tagfahrlichter eingeschaltet sind, bieten sie maximale visuelle Erkennbarkeit. Die stromlinienförmige Charakterlinie an der Seite des Fahrzeugs erstreckt sich von den Kotflügeln bis zum Heck und erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0.219 – was die Reichweite weiter optimiert und gleichzeitig eine imposante, Flaggschiff-artige Präsenz bewahrt. Die 21-Zoll-Mehrspeichen-Sporträder, kombiniert mit Brembo-Hochleistungsbremssätteln, verleihen dem Fahrzeug eine Präsenz, die mit der ausländischer Luxusmarken in der gleichen Preisklasse mithalten kann. Beim Betreten des Innenraums ist dieser des Great Tang EV noch beeindruckender. Die gesamte Kabine ist mit einer Kombination aus Nappaleder und Wildleder bezogen, und die Sitze verfügen über Heizung, Belüftung und mehrstufige Massagefunktionen sowie über spezielle Memory-Einstellungen für Fahrer- und Beifahrersitz. Der adaptive, drehbare 15.6-Zoll-Touchscreen ist mit BYDs neuestem intelligenten Infotainmentsystem DiLink ausgestattet und unterstützt 5G-Hochgeschwindigkeitsverbindungen, Sprachsteuerung für alle Anwendungsszenarien sowie eine Vielzahl von App-Erweiterungen. In Kombination mit den unabhängigen Entertainment-Bildschirmen in den Rücksitzen und einem Dynaudio Hi-Fi-Soundsystem mit 12 Lautsprechern kann jeder Passagier an Bord ein individuelles Luxuserlebnis genießen. Das Fahrzeug ist außerdem mit dem fortschrittlichen intelligenten Fahrassistenzsystem DiPilot ausgestattet, das mehr als 20 aktive Sicherheitsfunktionen bietet – darunter Autobahnpilot und urbanes autonomes Fahren (Navigation-based Autonomous Driving) –, um die Sicherheit bei jeder Fahrt zu maximieren. Hinsichtlich Leistung und Reichweite ist der Great Tang EV sowohl in einer Version mit Vorderradantrieb als auch in einer Version mit Allradantrieb erhältlich. Das Allradmodell verfügt über zwei Motoren vorne und hinten und beschleunigt in nur 4.3 Sekunden von 0 auf 100 km/h – eine Leistung, die mit der von Luxus-Sportwagen vergleichbar ist. Ausgestattet mit BYDs Blade-Batterie der neuesten Generation, erreicht es eine maximale CLTC-Reichweite von über 730 km und unterstützt eine 800-V-Hochvolt-Schnellladeplattform, die nach nur 10 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 300 km ermöglicht – Reichweitenangst wird damit vollständig beseitigt. Der BYD Great Tang EV, einst ein beliebter SUV mit Verbrennungsmotor und heute ein vollelektrisches Flaggschiff, bietet mit einem Preis zwischen 239,900 und 309,900 Yuan Flaggschiff-Funktionen, die früher nur wenigen vorbehalten waren, nun einem breiten Publikum zugänglich und unterstreicht damit einmal mehr BYDs Markenphilosophie „Technologie für alle“. Die Markteinführung dieses Fahrzeugs wird die Wettbewerbslandschaft im Segment der vollelektrischen SUVs der Mittel- und Oberklasse in China weiter aufmischen und den Verbrauchern eine Flaggschiff-Option mit einem noch besseren Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

Der BYD Song Ultra EV wurde offiziell auf den Markt gebracht und ist in vier Ausstattungsvarianten zu Preisen zwischen 151,900 und 179,900 Yuan erhältlich. Das neue Modell ist mit BYDs Blade-Batterie der zweiten Generation und Flash Charge-Technologie ausgestattet und bietet eine maximale CLTC-Reichweite von 710 km. Zusätzlich bietet das Fahrzeug optional ein lasergestütztes Fahrassistenzsystem „Eye of the Sky B“, das Funktionen wie City Pilot und intelligentes Einparken in allen Fahrsituationen unterstützt. Äußerlich setzt die Frontpartie die Designsprache der Marke mit minimalistischen Linien fort. Die Frontpartie zeichnet sich durch klare Linien aus, die eine zukunftsorientierte Optik erzeugen, gepaart mit einem schwarzen Kühlergrill, der Tiefe und Dimension verstärkt. Das Fahrzeug ist mit länglichen Scheinwerfern ausgestattet, die sich nahtlos in die Frontpartie einfügen. Die scharfen, leicht nach oben geschwungenen Tagfahrlichter über die gesamte Breite verbinden sich harmonisch mit den Scheinwerfern und den Kanten der Motorhaube und erzeugen so einen dynamischen, gleichmäßigen Lichteffekt, der den Blick auf den Fahrer freigibt. Hinsichtlich der Außenfarben bietet das Fahrzeug sechs Optionen: Fire Rock Gray, Snow Mountain White, Smoky Purple, Star River Beige, Palm Green und Obsidian Black. In der Seitenansicht weist das Fahrzeug eine dreiteilige, flügelartige Charakterlinie auf. Die dreiteiligen, vertieften Sicken an den vorderen und hinteren Radkästen verstärken den dreidimensionalen Umhüllungseffekt um die Radkästen herum zusätzlich. Das schwebende Dach wird durch eine schwarz lackierte D-Säule in Kombination mit einer geraden Dachlinie erreicht, die nicht nur die Sportlichkeit und Modernität des Fahrzeugs unterstreicht, sondern auch die Kopffreiheit im Fond maximiert. Im Detail wird das neue Modell mit 19-Zoll-Rädern mit niedrigem Luftwiderstand ausgestattet sein. Durch die Vereinfachung dekorativer Elemente und die Optimierung der Fläche der Verkleidungsplatten wird der Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs effektiv reduziert und die Reichweite verbessert. Am Heck zeichnet sich das neue Modell durch eine volle, robuste Silhouette mit einem ausgewogenen und stabilen Design ohne unnötig komplexe Linien aus, die die Frontpartie widerspiegelt. Die durchgehenden, fließenden Rückleuchten im Stil eines „chinesischen Knotens“ sind von traditionellen chinesischen Knotenmustern inspiriert, wobei das BYD-Logo prominent in der Mitte des Lichtstreifens platziert ist. Das Dach ist mit einem integrierten Spoiler ausgestattet, was den jugendlichen und dynamischen Charakter zusätzlich unterstreicht. Hinsichtlich der Abmessungen positioniert sich der Song Ultra EV (Technische Daten | Anfrage) als mittelgroßes SUV mit einer Länge, Breite und Höhe von 4,850/1,910/1,670 mm und einem Radstand von 2,840 mm. Im Innenraum verfügt das Fahrzeug über einen adaptiven, drehbaren 15.6-Zoll-Touchscreen in der Mitte, ein 10.25-Zoll-Digitalinstrumentencluster und ein 26-Zoll-W-HUD, die alle vom neuen Infotainmentsystem UI 7.0 angetrieben werden. Das Interieurdesign ist von minimalistischer Ästhetik inspiriert und betont warme Texturen sowie das künstlerische Konzept des „negativen Raums“. Es ist in zwei Farbvarianten erhältlich: Sea Salt Gray und Twilight Cloud Gray. Bei den Materialien sind die häufig berührten Bereiche in der Kabine mit Soft-Touch-Materialien verkleidet, während die Türverkleidungen eine silbergemusterte, geschmiedete Panzerstruktur aufweisen. Im Detail verfügt das Fahrzeug über einen integrierten elektronischen Gangwahlschalter, die Beifahrerseite ist mit einer intelligenten 3D-Tiefenschärfe-Ambientebeleuchtung ausgestattet und die Lüftungsdüsen sind in Form von Wolkenfensterlamellen gestaltet. Die Sitze des neuen Modells bieten Belüftung, Heizung und 10 unabhängige Massagefunktionen. Der Fahrersitz ist 8-fach elektrisch verstellbar, der Beifahrersitz 4-fach elektrisch verstellbar, die Beinauflage des Beifahrers 2-fach elektrisch verstellbar und sowohl Fahrer- als auch Beifahrersitz verfügen über eine 4-fach elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit einem „Königinnensitz“ für den Beifahrer ausgestattet. Sowohl der Fahrersitz als auch der Beifahrersitz lassen sich einzeln per Knopfdruck in eine vollständig zurückgelehnte Position bringen oder umklappen und verbinden sich nahtlos mit den Sitzen der zweiten Reihe zu einer ebenen Ladefläche. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 40/60 umklappen. In puncto Ausstattung verfügt der Song Ultra EV über ein intelligentes, klimatisiertes Staufach mit Kühltemperaturen von -6°C bis 15°C und Heiztemperaturen von 35°C bis 50°C. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über ein 150 Liter fassendes vorderes Staufach mit Antippen-Entriegelungsfunktion. Unter normalen Bedingungen beträgt das Kofferraumvolumen 730 Liter, und durch Umklappen der Rücksitze lässt es sich auf maximal 1,659 Liter erweitern. Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme bietet der Song Ultra EV optional das Fahrerassistenzsystem „Eye of the Sky B“ mit Lasertechnologie (DiPilot 300) an. Eye of the Sky 5.0 bietet die neueste Version des Großmodells, die auf einer vollständig geschlossenen End-to-End-Architektur basiert und verbesserte Machine-Learning-Funktionen integriert. Das Fahrzeug wird Funktionen wie City Navigation Assist (CNOA), Highway Navigation Assist (HNOA) und All-Scenario Intelligent Parking Assist unterstützen. Darüber hinaus wird die gesamte Modellreihe serienmäßig mit sieben Airbags ausgestattet sein, darunter sechs konventionelle Airbags und ein Seitenairbag in der ersten Reihe. Im Bereich des Antriebsstrangs verfügt die gesamte Modellreihe über ein vollelektrisches System mit einem einzigen Motor und maximalen Leistungsabgaben von 240 kW bzw. 270 kW sowie einem maximalen Drehmoment von 305 N·m. Für den Batteriebetrieb wird das Fahrzeug mit der Blade-Batterie der zweiten Generation von BYD ausgestattet sein, mit Kapazitäten von 68.4 kWh bzw. 82.7 kWh und rein elektrischen CLTC-Reichweiten von 620 km bzw. 710 km. Das Aufladen von 10 % auf 70 % dauert nur 5 Minuten, und das Aufladen von 10 % auf 97 % dauert nur 9 Minuten. Darüber hinaus ist der Song Ultra EV in allen Modellreihen serienmäßig mit dem intelligenten Dämpfungs-Chassis-Kontrollsystem YunNian-C ausgestattet, zu dem auch das TBC-Hochgeschwindigkeits-Run-Flat-Stabilitätssystem gehört. Der Song Ultra EV positioniert sich im hart umkämpften Kernmarkt für mittelgroße elektrische SUVs mit Preisen zwischen 150,000 und 200,000 Yen und zeichnet sich durch entscheidende Vorteile wie serienmäßige ultraschnelle Ladetechnologie, Blade-Batterien der zweiten Generation und das intelligente Fahrgestell YunNian-C aus. Zu seinen Konkurrenten zählen der Leapmotor C11, der Saic H5 und der Xpeng G6. Die Preisspannen dieser Modelle überschneiden sich fast vollständig mit denen des Song Ultra EV; alle sind als rein elektrische Mittelklasse-SUVs positioniert, die auf den Familienmarkt abzielen. Im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten bietet der Song Ultra EV einen niedrigeren Preis, eine überlegene Ladeeffizienz sowie mehr Platz und Komfort im Innenraum. Allerdings benötigen die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme ein zusätzliches Upgrade, und die Gesamtleistung in diesem Bereich kann möglicherweise nicht mit der von Konkurrenten von Xpeng oder Huawei mithalten – dies muss jedoch noch in zukünftigen Evaluierungen bestätigt werden. Insgesamt ist der Song Ultra EV präzise auf die breite Verbrauchergruppe zugeschnitten, die Wert auf Folgendes legt:

Im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben setzt BYD mit technologischen Innovationen erneut Maßstäbe und präsentiert offiziell am 5. März 2026 seine Blade-Batterie der zweiten Generation. Dieser Durchbruch definiert nicht nur die Standards für Antriebsbatterien neu, sondern löst auch die anhaltenden Herausforderungen der Branche in Bezug auf langsames Laden und Schwierigkeiten beim Laden bei niedrigen Temperaturen. Die erste Charge wird in zehn Modellen von vier Marken angeboten. Unter ihnen sind der BYD Sealion 06 EV, BYD Seal 07 EV, Denza Z9 GT, Yangwang U7 EV/PHEV und Yangwang U8/U8L bereits auf dem Markt, während der Fangchengbao Tai 3, Tai 7, BYD Super Tang, Song Ultra und Seal 08 in Kürze auf den Markt kommen sollen. I. Blitzladetechnologie: Ein doppelter Sprung in Geschwindigkeit und Effizienz. Der Blade-Akku der zweiten Generation von BYD erreicht erstaunliche Ladegeschwindigkeiten: 70 % von 10 % in nur 5 Minuten und 97 % von 10 % in 9 Minuten bei Raumtemperatur. Selbst bei Minustemperaturen von -30°C benötigt es nur zusätzliche 3 Minuten, um den Ladevorgang abzuschließen. Dieser Durchbruch basiert auf BYDs „Lithium-Ionen-Hochgeschwindigkeitskanal“ und dem „Intelligenten Wärmemanagementsystem für alle Temperaturen“. Diese Innovationen minimieren effektiv die Wärmeentwicklung beim Schnellladen und gewährleisten gleichzeitig eine schnelle und gleichmäßige Wärmeableitung. Dies ermöglicht einen qualitativen Sprung bei der Ladegeschwindigkeit, ohne die Lebensdauer des Akkus zu beeinträchtigen. II. Lange Lebensdauer: Die symbiotische Beziehung zwischen Schnellladung und Langlebigkeit. Historisch gesehen galten Ladegeschwindigkeit und Batterielebensdauer als gegensätzliche Prioritäten, wobei Schnellladung oft die Batterielebensdauer beeinträchtigte. BYDs Blade-Akku der zweiten Generation durchbricht diesen Fluch jedoch durch technologische Innovation. Durch die Optimierung der internen Batteriestruktur und des Wärmemanagements ermöglicht es schnelles Laden bei gleichzeitig außergewöhnlicher Langlebigkeit. BYD hat sogar eine erweiterte Garantieabdeckung für den Blade-Akku der zweiten Generation angekündigt: kostenloser Austausch, wenn die Kapazität unter 77.5 % sinkt, mit lebenslanger Zellengarantie – ein Beweis für seine außergewöhnliche Langlebigkeit. III. Höchste Sicherheit: Umfassender Schutz gegen extreme Herausforderungen Sicherheit ist die Lebensader von Fahrzeugen mit neuer Energie, und die Blade-Batterie der zweiten Generation zeichnet sich in diesem Bereich aus. Es hat eine Reihe strenger Sicherheitstests bestanden, die weit über Chinas neue nationale Standards hinausgehen, darunter Nadelpenetrationstests während des Schnellladens nach 500 Schnellladezyklen, Tests zum thermischen Durchgehen und Stoßtests von unten. In all diesen Tests bewies die Blade-Batterie der zweiten Generation eine hervorragende Sicherheitsleistung, indem sie auch unter extremen Bedingungen Brände oder Explosionen verhinderte und so einen soliden Schutz für die Fahrsicherheit des Benutzers bot. Als „Batteriekönig“ besitzt BYD seit jeher die maßgebliche Autorität in Bezug auf zentrale Batterietechnologien. Von der ersten Generation des Blade-Akkus, der durch Nadelpenetrationstests die Sicherheit neu definierte, bis hin zur zweiten Generation, die das Dilemma zwischen Schnellladung und Lebensdauer löste, treibt BYD den Branchenfortschritt kontinuierlich durch technologische Innovationen voran. Die neu eingeführte Blade-Batterie der zweiten Generation setzt nicht nur einen neuen Branchenmaßstab, sondern verleiht auch der globalen Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben einen starken Impuls. Die nahtlose Integration von Schnellladung, verlängerter Lebensdauer und hoher Sicherheit in der zweiten Generation des Blade-Akkus von BYD unterstreicht die führende Rolle des Unternehmens im Bereich der Antriebsbatterietechnologie. Da der Markt für neue Energiefahrzeuge weiter wächst und die Nachfrage der Verbraucher nach hochwertigen Batterien zunimmt, ist diese bahnbrechende Batterie auf dem besten Weg, ein Marktliebling zu werden und die Branche in eine bessere Zukunft zu führen.

Vom 14. bis 17. Januar 2026 war der kanadische Premierminister Carney zu einem offiziellen Besuch in China eingeladen. Beide Seiten erzielten einen breiten Konsens über die Vertiefung der wirtschaftlichen und handelspolitischen Zusammenarbeit, unterzeichneten den Fahrplan für wirtschaftliche und handelspolitische Kooperation zwischen China und Kanada und trafen vorläufige Vereinbarungen zur Behandlung bilateraler Wirtschafts- und Handelsfragen, darunter zwei neue Anpassungen der Einfuhrzölle für Elektrofahrzeuge und Agrarprodukte. Die Zölle auf Elektrofahrzeugimporte aus China wurden auf 6.1 Prozent gesenkt. Dies beinhaltet ein Zollkontingentabkommen für Elektrofahrzeuge aus China. Die Einzelheiten sind nachfolgend aufgeführt: Kanada wird jährlich bis zu 49,000 chinesische Elektrofahrzeuge auf den kanadischen Markt lassen, die einem Meistbegünstigungszoll von 6.1 Prozent unterliegen. Dieses Abkommen markiert das Ende der kanadischen Politik, einen 100-prozentigen Zoll auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, zugunsten eines Zollkontingentsystems. Kanada erklärt, die Quote entspreche dem Volumen der chinesischen Elektrofahrzeugexporte nach Kanada vor den Handelskonflikten in den Jahren 2023/2024, was weniger als 3 % des kanadischen Neuwagenmarktes ausmacht. Kanada erwartet, dass das Abkommen innerhalb von drei Jahren die Gründung von Joint Ventures chinesischer Unternehmen in Kanada erleichtern, den Aufbau einer lokalen Lieferkette für Elektrofahrzeuge fördern und innerhalb von fünf Jahren dazu beitragen wird, dass mehr als 50 % der importierten Fahrzeuge zu erschwinglichen Elektrofahrzeugen mit einem Importpreis von unter 35,000 kanadischen Dollar werden. Dadurch erhalten kanadische Verbraucher mehr kostengünstige Alternativen.

Am 27. November brachte Leapmotor offiziell seine komplett neue vollelektrische Limousine, den Leapmotor Lafa5, auf den Markt. Das neue Modell ist in fünf Konfigurationen erhältlich, die Preise sind zeitlich begrenzt und reichen von 92,800 Yen (13,000 US-Dollar) bis 116,800 Yen (16,500 US-Dollar). Im Gegensatz zu den Modellen der A-, B-, C- und D-Serie von Leapmotor wurde das Lafa5 speziell für junge Konsumenten entwickelt und positioniert, wobei sowohl Individualität als auch Praktikabilität im Vordergrund stehen. Auf den ersten Blick erinnert der Leapmotor Lafa5 an die Ästhetik eines breiten Coupés. Die Abmessungen von 4430 mm / 1880 mm / 1520 mm ergeben ein Breiten-Höhen-Verhältnis von 1.237. Die Frontpartie zeichnet sich durch ein sportliches Design mit einem abgedunkelten, durchgehenden Leuchtstreifen und einem abfallenden Profil aus. Das Profil präsentiert rahmenlose Türen und verdeckte Türgriffe. Das Heck ist leicht abgerundet, greift aber das Design der Front mit seinen ebenfalls schwarz lackierten, durchgehenden Rückleuchten auf. Darüber hinaus bietet der Leapmotor Lafa5 sechs Karosseriefarben an – Electric Yellow, Wind-Racing Gray, Starry Night Blue, Morgan Pink, Galaxy Silver und Metallic Black –, die auf die individuellen Bedürfnisse junger Konsumenten zugeschnitten sind. Trotz seiner sportlichen Coupé-Positionierung macht der Leapmotor Lafa5 keine Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit und verfügt über einen Radstand von 2735 mm. Der Kofferraum bietet ein Standardvolumen von 435 Litern, das durch Umklappen der Rücksitze auf 1400 Liter erweitert werden kann – ausreichend für den täglichen Arbeitsweg und den gelegentlichen Transport von großen Gegenständen. Die Kabine verfügt über 25 Staufächer. Die „Magic Extension Island“ vor dem Beifahrersitz verfügt über sechs standardisierte Anschlüsse, die mit über 30 Zubehörteilen kompatibel sind und so die Einsatzmöglichkeiten weiter ausdehnen. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören kabelloses Laden mit 50 W, ein Panorama-Schiebedach und belüftete/beheizbare Vordersitze. Intelligente Funktionen bilden ein weiteres zentrales Highlight des Leapmotor Lafa5. Die mittleren und unteren Ausstattungsvarianten nutzen den Qualcomm 8155 Chip, während die Top-Variante auf den Qualcomm 8295 Chip aufgerüstet wird, um ein flüssigeres Infotainment-Erlebnis zu ermöglichen. Alle Modelle laufen mit dem Leapmotor OS 4.0-System, das zwei große KI-Modelle – DeepSeek und Tongyi Qianwen – integriert, um natürliche Interaktionen wie Dialekterkennung und kontinuierlichen Dialog zu unterstützen. Die Top-Variante Max verfügt zusätzlich über LiDAR und einen Qualcomm 8650 Chip, die intelligente Fahrassistenzsysteme für Autobahnen und Stadtfahrten ermöglichen. Als Antriebsoptionen stehen zwei Leistungskonfigurationen zur Verfügung. Das Basismodell verfügt über einen 132 kW starken Heckmotor und beschleunigt in 8.7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während die leistungsstärkere Variante mit einem 160 kW starken Heckmotor ausgestattet ist und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 6.4 Sekunden erreicht. Die Batterieoptionen umfassen Kapazitäten von 56.2 kWh und 67.1 kWh, was CLTC-Reichweiten von 515 km bzw. 605 km ermöglicht. Alle Leapmotor Lafa5 Modelle verfügen serienmäßig über eine 800V Hochspannungsarchitektur, die ein Schnellladen von 30%-80% in etwa 18 Minuten ermöglicht und so die Reichweitenangst effektiv lindert. Für Leapmotor erschließt der Lafa5 ein neues, jugendorientiertes Segment, seine größte Stärke bleibt jedoch sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Verglichen mit ähnlich teuren Konkurrenten wie dem BYD Dolphin, dem XPeng MONA M03 und dem Volkswagen ID.3 bietet der Lafa5 eine deutlich bessere Hardwareausstattung. Dieser greifbare Hardware-Anreiz zielt auf junge Konsumenten ab, die ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

Quelle: Ministerium für Handel der Volksrepublik China [Ausstellende Behörde] Abteilung für Außenhandel [Dokumentennummer] Handels- und Handelsbrief [2025] Nr. 648 [Ausgabedatum] 11. November 2025 An die Ministerien für Handel, Industrie und Informationstechnologie, die Behörden für öffentliche Sicherheit, die Zweigstelle Guangdong der Allgemeinen Zollverwaltung und alle direkt angeschlossenen Zollämter aller Provinzen, autonomen Regionen, Städte unter direkter Zentralregierung, Städte unter separater staatlicher Planung und des Produktions- und Aufbaukorps Xinjiang: Um die Beschlüsse und Anweisungen des Zentralkomitees der KPCh und des Staatsrats gründlich umzusetzen, die Wettbewerbsordnung der Automobilindustrie weiter zu regeln und die gesunde und geordnete Entwicklung der Gebrauchtwagenexporte meines Landes zu fördern, haben das Handelsministerium, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für öffentliche Sicherheit und die Allgemeine Zollverwaltung beschlossen, die Kontrolle der Gebrauchtwagenexporte weiter zu verstärken. Die relevanten Angelegenheiten werden hiermit wie folgt bekannt gegeben: Weitere Stärkung des Managements von Gebrauchtwagenexporten (I) Strenge Kontrolle des Exports von Neuwagen unter dem Deckmantel von Gebrauchtwagen. Ab dem 1. Januar 2026 müssen die lokalen Handelsbehörden die lokalen Unternehmen anweisen, den Antrag für Fahrzeuge, die für den Export angemeldet werden und deren Zulassung weniger als 180 Tage (einschließlich) zurückliegt, durch eine „Bestätigung des Kundendienstes“ des Fahrzeugherstellers zu ergänzen. Diese Bestätigung sollte das Exportland, Fahrzeugdaten, Informationen zu Kundendienststellen enthalten und mit dem offiziellen Siegel des Herstellers versehen sein. Fahrzeuge, die die oben genannten Materialien nicht bereitstellen können, erhalten keine Ausfuhrgenehmigung. Für Fahrzeuge, deren Ummeldung abgeschlossen ist und die vor dem Inkrafttreten dieser Bekanntmachung noch auf die Ausfuhrformalitäten warten, sollten Unternehmen angehalten werden, ihre Verträge ordnungsgemäß zu erfüllen und die Fahrzeuge ordnungsgemäß auszuliefern. (II) Standardisierung der Beantragung und Erteilung von Ausfuhrgenehmigungen. Die örtlichen Handelsbehörden sollten die Unternehmen dabei unterstützen, die Angaben im Antrag auf Exportlizenz genau und vollständig auszufüllen. Die Fahrzeugmarke, das Modell, das Erstzulassungsdatum und das Datum der Ummeldung des zu exportierenden Fahrzeugs müssen mit den Angaben in der „Fahrzeugzulassungsbescheinigung“ übereinstimmen. Das Erstzulassungsdatum und das Datum der Ummeldung des zu exportierenden Fahrzeugs sind im Anhang zur Exportlizenz einzutragen. Ausfuhrgenehmigungen werden nicht an diejenigen erteilt, die die oben genannten Angaben nicht wie gefordert machen. Das Handelsministerium wird die Einreichung der Exportlizenzinformationen genau überwachen und Unternehmen sowie die zuständigen ausstellenden Behörden, die wiederholt gegen die Vorschriften verstoßen, benachrichtigen. (III) Schaffung eines dynamischen Management- und Ausstiegsmechanismus für Unternehmen. Die lokalen Handelsbehörden sollten den Aufbau lokaler Systeme zur Bewertung der Kreditwürdigkeit von Gebrauchtwagenexporten verstärken und eine tägliche Überwachung und ein dynamisches Management der Unternehmen gemäß der „Negativliste unlauterer Verhaltensweisen bei Gebrauchtwagenexporten“ (Anhang 1) durchführen, um die Geschäftspraktiken der Unternehmen und die Wettbewerbsordnung im Export zu standardisieren. Unternehmen, die unehrliches Verhalten an den Tag legen, sollten umgehend befragt werden. Unternehmen, die wiederholt unehrlich handeln, die rechtzeitige technische Unterstützung und Ersatzteilversorgung für exportierte Fahrzeuge nicht gewährleisten oder ihren Verpflichtungen zur Qualitätssicherung nicht nachkommen, oder deren gesetzliche Vertreter oder verbundene Parteien separate Unternehmen zur Durchführung von Gebrauchtwagenexportgeschäften gründen, sollten angewiesen werden, Korrekturmaßnahmen für ihr zuvor unehrliches Verhalten zu formulieren und umzusetzen. Bei der Prüfung von Anträgen auf Ausfuhrgenehmigungen sollte die Umsetzung von Korrekturmaßnahmen umfassend berücksichtigt werden, bevor über die Erteilung einer Genehmigung entschieden wird. Weitere Verschärfung der Compliance-Prüfung (IV) Die Lizenzantragsbedingungen für Fahrzeuge, die unter dem Deckmantel modifizierter Fahrzeuge exportiert werden, müssen strikt durchgesetzt werden. Die örtlichen Handelsbehörden sollten die Unternehmen, die umgebaute Fahrzeuge exportieren, anweisen, Angaben wie die Marke des Fahrzeugchassis, die Marke des umgebauten Fahrzeugs und das Fahrzeugmodell genau anzugeben und einen Nachweis über die Echtheit des Umbaus vorzulegen (Anhang 2). Für Produkte, bei denen die Echtheit der Modifikation nicht nachgewiesen werden kann, für die ähnliche modifizierte Fahrzeugprodukte nicht in der „Bekanntmachung der Hersteller und Produkte von Straßenkraftfahrzeugen“ des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgeführt sind oder für die sie keine gültige nationale obligatorische Produktzertifizierung besitzen, werden keine Exportlizenzen erteilt. Die Exportsituation der lokalen Hersteller von Fahrzeugmodifikationen und ihre Modifikationsproduktionskapazität im Verhältnis zum Exportvolumen sollten untersucht werden, und entsprechende Informationen sollten dem Handelsministerium umgehend gemeldet werden. Das Handelsministerium, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sowie die Generalzolldirektion werden die Ausfuhr von modifizierten Fahrzeugen genau überwachen, Informationen über etwaige Unregelmäßigkeiten umgehend austauschen und die Kontrollen und Strafen verstärken. (V) Kontinuierliche Förderung der gesunden Entwicklung des Gebrauchtwagenexports; (B) Verbesserung der internationalen Geschäftsfähigkeiten der Unternehmen. Die lokalen Wirtschaftsabteilungen sollten die verschiedenen Handelsförderungsplattformen umfassend nutzen, um Unternehmen bei der Erschließung diversifizierter Märkte zu unterstützen. Unternehmen, die die notwendigen Voraussetzungen erfüllen, sollten ermutigt werden, in Schlüsselmärkten öffentliche Ausstellungs- und Handelsmärkte zu errichten und umfassende Dienstleistungen wie Marketing und Lagerhaltung auszubauen. Es sollte ein solides Schulungssystem eingerichtet werden, um Unternehmen durch politische Briefings und Erfahrungsaustausch bei der gesetzeskonformen Geschäftstätigkeit zu unterstützen. (VI) Verbesserung des Exportförderungssystems. Die lokalen Handelskammern sollten sich auf die langfristige Entwicklung konzentrieren und Exportunternehmen dazu anleiten, mit Automobilherstellern und ausländischen Importeuren zusammenzuarbeiten, um einen Kundendienst anzubieten und die Versorgung mit Ersatzteilen und technischem Support sicherzustellen. Der Austausch und die Zusammenarbeit zwischen Exportunternehmen und Partnern entlang der Lieferkette, wie beispielsweise Logistik-, Finanz- und externen Qualitätssicherungsagenturen, sollten gefördert werden. Es sollte die Entwicklung spezialisierter Handelsmärkte für den Export von Gebrauchtwagen geprüft werden, die „One-Stop“-Dienstleistungen für die Vorbereitung, Prüfung, Zollanmeldung und Logistik des Gebrauchtwagenexports anbieten und so die gesunde und nachhaltige Entwicklung des Gebrauchtwagenexports unterstützen und gewährleisten. Handelsministerium, Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit, Generalzolldirektion, 11. November 2025

Guangzhou, 16. September 2025 – Der Audi E5 Sportback wurde offiziell mit vier Modellen auf den Markt gebracht: Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro und Flagship quattro, ab 235,900 RMB. Der Audi E5 Sportback ist das erste Modell der neuen Marke AUDI. Es ist mehr als nur ein Auto. Es ist ein Zeichen dafür, dass zwischen dem deutschen Ingenieurserbe und der hochmodernen digitalen Innovation in China keine Kompromisse eingegangen werden müssen. Es integriert das KI-gestützte Smart Cockpit und die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme nahtlos in Audis Engagement für Aggressivität, Agilität, Luxus und Sicherheit.“ Als Debüt der neuen EV-Designsprache von Audi in China kombiniert der Audi E5 Sportback im Rahmen von fünf Runden Benutzerforschung zwei klassische Audi-Karosserieformen – das Coupé und den Kombi – und schafft so ein höchst futuristisches Design, das zum Streben der bahnbrechenden Nutzer neuer Energien in China passt. Der Innenraum basiert auf einer strukturierten architektonischen Ästhetik, wobei ein klares horizontales Schichtlayout verwendet wird und Naturholz auf organische Weise mit Komfort und Technologie integriert wird. Der E5 Sportback erbt den Ruf von Audi als „Lichtfabrik“ und ist der weltweit erste, der das „Star Diamond Light Curtain“-Design nutzt, das mit aerodynamischen Komponenten und Sensoren einen integrierten technologischen Kühlergrill bildet und den ästhetischen Fortschritt im digitalen Zeitalter demonstriert. Die neue Generation des supersensorischen interaktiven digitalen Cockpits des Audi E5 Sportback kombiniert Chinas erste intelligente Elektrotechnologie, um chinesische Benutzer besser zu verstehen. Das neue Betriebssystem AUDI OS ist mit dem Qualcomm Snapdragon 8295-Chip in Automobilqualität ausgestattet und bietet mit „natürlicher Interaktion auf Knopfdruck“ als Kernstück ein Auto-Maschine-Interaktionserlebnis im iPhone-Stil und interpretiert Audis zukunftsweisende Erkenntnisse zur Zukunft der Mensch-Maschine-Interaktion. Der Audi Assistant in der Mitte des Cockpits basiert auf dem stark angepassten großen Sprachmodell „Doubao“ der Volcano Engine und ist wie Siri auf dem iPhone zu leistungsstarkem semantischem Verständnis, mehrstufigem Dialog und Interaktion mit der Fahrzeugsteuerung fähig. Außerdem ist er der erste, der die Black-Technologie des Stimmenklonens umsetzt und so einen einzigartigen Sprachpartner schafft. Die Audi Wisdom Island im Bereich der Mittelarmlehne ähnelt der Touch Bar von Apple und integriert über 50 anpassbare Schnell- und Blindfunktionen. Im Bereich des assistierten Fahrens ist Audi die erste Luxusautomarke, die eine intensive Zusammenarbeit mit Momenta, einem führenden chinesischen Technologieunternehmen, eingegangen ist. Gemeinsam haben beide Seiten das branchenweit erste Programm „German Driving DNA+ End-to-End Flywheel Model“ entwickelt, das Stadt-, Hochgeschwindigkeits- und Parkszenarien umfassend abdeckt. SAIC Audi stellt erstmals das Konzept des „Assisted Driving“ vor und bietet drei Assistenzmodi: Soft, Agile und Standard. Damit wird nicht nur den vielfältigen Fahrvorlieben chinesischer Nutzer vollständig entsprochen, sondern auch sichergestellt, dass selbst im Assistenzmodus weiterhin die reine Fahrsteuerungsstruktur von Audi erhalten bleibt, sodass das Auto „versteht“, was Handling ist. Der Audi E5 Sportback wird offiziell vorgestellt. Der Audi E5 Sportback überträgt die stolzen sportlichen Gene von Audi in das Zeitalter des reinen Elektroautos. Ausgestattet mit einem permanentmagnetischen Synchron-Doppelmotorsystem vorne und hinten erzeugt er 787 PS und 800 Nm Spitzendrehmoment und erreicht die ultimative Leistung einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3.4 Sekunden. Der Quattro basiert auf dem 100 Jahre alten Fahrdatenmodell von Audi und hat sich im Elektrozeitalter zum gleichen Modell wie der mechanische Quattro entwickelt, ist aber schneller und intelligenter. In seiner rein elektrischen Version erhält der vollblütige Quattro ein neues Aussehen. Gleichzeitig ist der E5 Sportback mit CDC-Variabler Dämpfung und Luftfederung, Brembo-Vierkolben-Hochleistungsbremssätteln sowie Progressivlenkung und Hinterradlenkung ausgestattet und verbindet sportliche Spannung mit luxuriösem Komfort. Die Einführung des Audi E5 Sportback stellt eine vollständige Innovation und Überlegenheit der traditionellen Luxusmarke im Bereich intelligenter reiner Elektroantriebe dar und wird die Elektrifizierungsstrategie von Audi in China weiter beschleunigen und chinesischen Kunden weiterhin High-End-Elektromobilität ermöglichen.

Am 11. September brachte Arcfox offiziell sein erstes Modell auf dem Markt für rein elektrische Fahrzeuge der A0-Klasse auf den Markt – Arcfox T1. Das neue Auto wurde in fünf Versionen auf den Markt gebracht, mit einer vom Hersteller festgelegten Preisspanne von 62,800 Yuan bis 87,800 Yuan. Der Preis von 62,800 Yuan lässt die Augen der Leute leuchten, bringt aber auch viele Überraschungen in Bezug auf Platz, Handhabung, Design und Sicherheit mit sich, als wäre er maßgeschneidert für junge Leute, die ein qualitativ hochwertiges Leben anstreben. Wenn Sie die Welt des Arcfox T1 betreten, werden Sie zunächst von seinem genialen Design mit „A0-Klasse-Karosserie, B-Klasse-Autoraum“ angezogen. Achten Sie nicht nur auf sein kleines und exquisites Erscheinungsbild, sondern sobald Sie die Tür öffnen, werden Sie sofort von der Geräumigkeit überrascht sein, die der lange Radstand von 2770 mm mit sich bringt. Die Vordersitze lassen sich einfach umklappen und die Rücksitze nahtlos in ein bequemes Bett verwandeln, egal ob Mittagspause oder Campingübernachtung, alles ist problemlos zu bewältigen. Ganz zu schweigen von den 32 Stauräumen und dem großen Kofferraum des Autos, in dem vom Kinderspielzeug bis zum Familiengepäck alles verstaut werden kann, sodass das Reisen entspannter wird. Das Fahren mit dem Arcfox T1 ist wie ein fürsorglicher Fahrassistent. 360°-Panoramabild plus 540°-Stereo-Panoramabild machen jede Ecke unter und um das Auto herum deutlich sichtbar, sodass selbst Fahranfänger verschiedene Parkprobleme problemlos bewältigen können. Die einzige 50-Meter-Spurumkehrfunktion in derselben Klasse sorgt dafür, dass das versehentliche Einfahren in eine Sackgasse der Vergangenheit angehört. Mit einer Tastenbedienung können Sie ganz einfach zum ursprünglichen Weg zurückkehren. Noch lobenswerter ist, dass die schwarze „Turn as you wish“-Technologie es dem T1 mit langem Radstand ermöglicht, auf einer schmalen Straße eine Kehrtwende zu machen, sodass man problemlos durch die Stadt fahren kann. Das Design des Arcfox T1 zeigt das Streben nach Lebensqualität überall. Das avantgardistische und modische Erscheinungsbild sowie die agilen und glitzernden Scheinwerfer und durchdringenden LED-Lichtbänder machen die Menschen auf den ersten Blick unvergesslich. Der Innenraum ist noch einzigartiger: Er ist mit der gleichen hochwertigen Lederausstattung wie ein Luxusauto der Millionenklasse ausgestattet und bietet ein schlichtes, aber dennoch modernes Innendesign, das den Eindruck vermittelt, in der Kabine der Zukunft zu sein. Das 2.34 m² große Panoramadach, das größte seiner Klasse, lässt die Romantik der Sternenbeobachtung Wirklichkeit werden. Sicherheit ist die feste Verpflichtung, die Arcfox T1 jedem Passagier gibt. Die Aurora-Batterie verwendet eine hochfeste Kielrahmentechnologie und eine Reihe von Teststandards übertreffen den neuen nationalen Standard bei weitem, sogar bis zu 96-mal höher, was die Batterie wirklich sicher und sorgenfrei macht. Die Karosserie verfügt über ein hochfestes Käfigdesign und die Verwendung von hochfestem Stahl mit 1500 MPa in Schlüsselteilen bietet eine solide mobile Sicherheitsfestung für die ganze Familie. In Verbindung mit einer umfassenden Palette an Airbags und einer automatischen Entriegelungsfunktion bei Kollisionen ist jede Fahrt ein beruhigendes Gefühl. Bei reinen Elektrofahrzeugen stand die Reichweite schon immer im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Verbraucher. Arcfox T1 zerstreut jedoch die Bedenken der Leute mit seiner klassenführenden tatsächlichen Reichweite von 425 km. Mit nur einer Akkuladung bewältigt es problemlos einen wöchentlichen Arbeitsweg. Darüber hinaus ist auch die Ladegeschwindigkeit sehr hoch, die Leistung von 30 % auf 80 % in nur 16.9 Minuten, eine Tasse Kaffee reicht aus, um das Auto mit Blut zu füllen. Die Markteinführung des Arcfox T1 bringt nicht nur neue Vitalität und Auswahlmöglichkeiten auf den Markt für reine Elektrofahrzeuge der A0-Klasse, sondern gewinnt mit seinem erschwinglichen Preis, dem außergewöhnlichen Raumvergnügen, dem flexiblen Fahr- und Steuerungserlebnis, den exquisiten Designdetails und der kompromisslosen Sicherheit auch die Gunst vieler junger Verbraucher. In dieser schnelllebigen Zeit arbeitet Arcfox T1 mit jungen Menschen zusammen, um ein neues Kapitel exquisiten, rein elektrischen Lebens aufzuschlagen.

Sie denken darüber nach, Autos nach Kenia zu importieren? Dabei geht Ihr Blick über traditionelle Märkte wie Japan hinaus? China hat sich schnell zu einer globalen Kraft im Automobilbau entwickelt und bietet kenianischen Käufern ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis, vielfältige Optionen und zunehmend zuverlässigere Fahrzeuge. In diesem Leitfaden erfahren Sie alles, was Sie über den erfolgreichen Fahrzeugimport von China nach Kenia wissen müssen. Warum Autos aus China importieren? Wichtige Vorteile für kenianische Importeure: Die kenianische Importlandschaft verstehen: Richtlinien und Vorschriften Bevor Sie eine Bestellung aufgeben, ist es WICHTIG, die kenianischen Vorschriften zu verstehen: Der schrittweise Importprozess: Von China auf Kenias Straßen Wichtige Überlegungen und Profi-Tipps: Fazit: Wertschöpfung aus China Der Import von Fahrzeugen von China nach Kenia bietet eine attraktive Möglichkeit, moderne, erschwingliche und vielfältige Automobiloptionen für Ihr Unternehmen oder Ihren persönlichen Gebrauch zu erhalten. Der Erfolg hängt von sorgfältiger Planung, dem Verständnis der komplexen kenianischen Vorschriften (insbesondere der KESVS-Konformität und Steuern), der Partnerschaft mit einem zuverlässigen Lieferanten in China und der Beauftragung eines kompetenten kenianischen Zollagenten ab. Wenn Sie diesem Leitfaden folgen, sorgfältig vorgehen und alle Kosten genau budgetieren, können Sie den Importprozess sicher meistern und die erheblichen Vorteile nutzen, die der chinesische Automobilmarkt kenianischen Käufern bietet.

Für tansanische Unternehmer und Firmen, die nach erschwinglichen, vielfältigen und technologisch fortschrittlichen Fahrzeugen suchen, ist der Direktimport aus China eine attraktive Möglichkeit. In diesem Handbuch erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen – von Richtlinien bis hin zu praktischen Schritten. Warum Autos aus China importieren? Hauptvorteile Tansanias Importrichtlinien verstehen Schrittweiser Importprozess 1. Finden Sie einen zuverlässigen Lieferanten 2. Verhandeln Sie die Bedingungen und versenden Sie 3. Bereiten Sie die Unterlagen vor. Wichtige Unterlagen: 4. Zollabfertigung in Tansania 5. Registrieren und betreiben Profi-Tipps für den Erfolg Häufig gestellte Fragen F: Kann ich Elektrofahrzeuge aus China importieren? A: Ja! Elektrofahrzeuge wie BYD Dolphin oder GWM Ora sind beliebt. Im Rahmen der Umweltinitiativen Tansanias können reduzierte Zölle gelten. F: Wie lange dauert der Versand? A: 30–45 Tage von Shanghai nach Daressalam. F: Sind chinesische Autos in Tansania zuverlässig? A: Marken wie Chery und Foton haben Servicezentren in Dar. Entscheiden Sie sich für Modelle mit lokalem Ersatzteilsupport. Wichtige Ressourcen Beginnen Sie Ihr Importabenteuer noch heute! Mit sorgfältiger Planung und den richtigen Partnern kann der Import von Autos aus China Ihrem tansanischen Unternehmen enormen Mehrwert verschaffen. Knüpfen Sie Kontakte zu Lieferanten, kalkulieren Sie die Kosten und erschließen Sie sich einen der dynamischsten Automobilmärkte der Welt.